A lényeg röviden
- A xenon fenyszorok tipikus gyenge pontja a gyujtoegyseg (izzito), az elohuzoegyseg (ballaszt) es az idovel elszinezodo, gyengülo izzo, ezek cserejenek koltsege alkatreszenkent is jelentos lehet.
- Az LED fenyszorok gyakran nem izzot, hanem teljes modult vagy egyben cserelendo egyseget tartalmaznak, igy egyetlen meghibasodott dioda is a teljes fenyszoro cserejet vonhatja maga utan.
- Mindket rendszernel kulon kockazat a szintallito motor, a kanyarkoveto mechanika es a nedvessegbeszivargas, ami parasodashoz es korrozioho vezet.
- Vasarlas elott a fenyszorok allapota muszeres diagnosztikaval es szemrevetelezessel elore felmerheto, igy elkerulheto a keso, koltseges meglepetes.
A korszeru fenyszorotechnika ma mar alapelvarasse valt a hasznaltauto-piacon is: aki 2010 utani autot nez ki maganak, szinte biztosan talalkozik xenon (gazkisulesu) vagy LED fenyszorokkal. Ezek a rendszerek jobb latasi viszonyokat kinalnak, mint a regi halogen izzok, cserebe viszont sokkal osszetettebbek, es javitasuk esetén nagysagrendekkel drágábban jönnek ki. Egy elromlott fenyszoro nem csupán kellemetlenseg, hanem komoly, akar tobb szazezer forintos varatlan kiadas is lehet, amivel a vasarlo a szerzodes alairasa utan szembesul.
Ebben a cikkben azt jarjuk korul, hogy a ket technologia kozul melyik okoz jellemzoen tobb gondot egy hasznalt autoban, milyen hibak fordulnak elo a leggyakrabban, es a vasarlas elott hogyan lehet ezeket felismerni. A cel nem az, hogy valamelyik megoldast rossznak beliyegezzuk, hanem hogy Ön tisztaban legyen a kockazatokkal, mielott dont. Egy jol muhelo fenyszororendszer evekig gond nelkul szolgal, egy elhanyagolt vagy szakszerutlenul javitott viszont folyamatos penznyelove valhat.
Ket eltero filozofia: hogyan vilagit a xenon es az LED
A xenon, pontosabb neven gazkisulesu (HID) fenyszoro egy zart uvegburaban levo, xenongazzal es fembsokkal toltott ivet gyujt be nagyfeszultseggel. A feny nem izzoszaltol, hanem az elektromos ivtol szarmazik, ezert kell hozza egy kulon gyujtoegyseg a begyujtashoz es egy elohuzoegyseg (ballaszt), amely a mukodesi feszultseget szabalyozza. Ez a felepites adja a xenon jellegzetes, hidegfeher, enyhen kekes fenyet es a magas fenyerot, ugyanakkor tobb onallo alkatreszt is jelent, amelyek kulon-kulon meghibasodhatnak.
Az LED fenyszoro ezzel szemben felvezeto diodak sokasagabol allitja elo a fenyt. Egyetlen dioda keves, ezert a modern fenyszorokban tobb diodat csoportositanak, sokszor kulon a tompitott es a tavolsagi funkcionak. A diodak elettartama elviekben nagyon hosszu, viszont hot termelnek, amelyet aktiv vagy passziv hutessel kell elvezetni. Ha a hutes rosszul mukodik, a diodak elettartama draszatikusan lecsokken, es a fenyero eszrevetlenul romlik.
A ket technologia kozotti alapveto kulonbseg a javithatosag. A xenonnál sok esetben cserelheto maga az izzo, a ballaszt vagy a gyujtoegyseg kulon-kulon. Az LED fenyszoroknal a gyartok gyakran egybeepitett modult vagy zart egyseget alkalmaznak, ahol egyetlen dioda meghibasodasa is a teljes fenyszoro csereet teheti szuksegesse. Ez a szerkezeti dontes az, ami a hasznaltauto-vasarlo penztarcajat a legjobban erinti.
Fontos meg tudni, hogy letezik atmeneti megoldas is: sok autoban un. bi-xenon rendszer van, ahol egyetlen xenonizzo lat el tompitott es tavolsagi feladatot is egy mechanikus terelolemez segitsegevel. Ez a mozgo alkatresz szinten kopik, es ha beragad, a tavolsagi vagy a tompitott funkcio kieshet, holott maga az izzo hibatlan.
A xenon fenyszorok tipikus gyenge pontjai
A xenonrendszerek egyik legjellemzobb oregkori panasza az izzo elszinezodese es gyengulese. Az evek soran a xenonizzo fenye a hidegfeher szinbol elmozdul a rozsaszines vagy lilas iranyba, a fenyereje pedig eszrevetlenul csokken. Sokan ezt megszokjak, holott a valos latotavolsag jelentosen romolhat. Egy elorehaladott allapotu izzo mar a muszaki vizsgan is problemat okozhat, es tapasztalatunk szerint parban erdemes cserelni, mert a masik oldal jellemzoen nem sokkal marad le.
A masodik gyakori hibaforras az elohuzoegyseg, azaz a ballaszt. Ez az elektronikus egyseg allitja elo a begyujtashoz szukseges nagyfeszultseget es szabalyozza az iv mukodeset. Ha a ballaszt meghibasodik, a fenyszoro villoghat, kesve gyujt be, vagy egyaltalan nem vilagit. A ballaszt sok tipusnal a fenyszoro also reszen vagy a lokharito mogott helyezkedik el, ahol ki van teve a nedvessegnek es a hosokknek, ez pedig gyorsitja az elhasznalodasat.
A harmadik kritikus elem a gyujtoegyseg, amely a nagyfeszultseget az izzohoz vezeti. Ennek meghibasodasa vagy a csatlakozasok korrodalodasa szinten fenykimaradashoz vezet. A xenonnál gyakori hiba tovabba, hogy a szakszerutlen javitasok soran nem eredeti, olcso utangyartott ballasztot vagy izzot szerelnek be, amely rovid ido alatt ujra tonkremegy, vagy nem a helyes szinhomersekleten vilagit. Ilyenkor a ket oldal fenye lathatoan eltero, ami arulkodo jel.
Vegul erdemes szot ejteni a xenon kotelezo tartozekairol. A jogszabalyok altalaban eloirjak, hogy a gazkisulesu fenyszorohoz automatikus szintallito es fenyszoromoso is tartozzon, mivel a xenon erosen vakithat. Ha ezek a rendszerek nem mukodnek, a nem csak a muszaki vizsgan bukas, hanem balesetveszelyes is. A szintallito motor beragadasa vagy a szenzor hibaja miatt a fenyszoro tul magasra vagy tul alacsonyra allhat, es ezt a hetkoznapi hasznalatban nem mindenki veszi eszre.
Ahol az LED fenyszoro dragan tud fizetni
Az LED fenyszorok elonye a hosszu elettartam es az alacsony fogyasztas, a legnagyobb kockazatuk viszont a szerkezeti felepitesbol fakad. Mivel a diodak gyakran egybe vannak epitve a fenyszoro testevel, egyetlen kiegett vagy elszinezodott diodasor is azt jelentheti, hogy a teljes fenyszorot cserelni kell. Egy premium kategoriaju autonal ez a csereertek onmagaban is magas lehet, es sok esetben nincs ertelmes reszjavitasi lehetoseg, ezt sokan csak akkor tudjak meg, amikor mar bajban vannak.
Az LED masik gyenge pontja a hutes. A diodak akkor elnek sokaig, ha a keletkezo hot megfeleloen elvezetik. Ha a passziv hutoborda porral, koszval telik be, vagy az aktiv hutes ventillatora leall, a diodak tulmelegednek, es az elettartamuk toredekere csokken. Ez a folyamat lassu es alattomos: a fenyszoro eloszor csak halvanyabban vilagit, majd egy-egy szegmens teljesen kiesik. A vasarlaskor ezert nem eleg, hogy vilagit a lampa, a fenyero es a homogenitas is szamit.
Kulon figyelmet erdemel az elektronikus vezerloegyseg, amely az LED fenyszorokat iranyitja. A modern autokban a fenyszoro sokszor a kozponti halozat resze, matrix vagy adaptiv funkciokkal, amelyek kamerak es szenzorok adataira tamaszkodnak. Ha ez a vezerles hibasodik meg, a fenyszoro furcsan viselkedhet: nem kapcsol at tavolsagira, egyes szegmensek nem gyulladnak fel, vagy hibakod jelenik meg a muszerfalon. Az ilyen hibak diagnosztizalasa muszer nelkul szinte lehetetlen.
Vegul az LED fenyszoroknal is elofordul a parasodas es a nedvessegbeszivargas. Ha a fenyszoro tomitese megserult, akar egy korabbi lokharito-szereles vagy egy kisebb koccanas utan, a bejuto nedvesseg korrodalja a csatlakozokat es az elektronikat. Az LED fenyszorok jellemzoen kevesbe javithatok bontas utan, mint a regi, csavarozott halogen egysegek, ezert egy parasodo LED fenyszoro sokszor egyenlo a kozeljovoben esedekes, komoly kiadassal.
Melyik okoz vegul tobb gondot a gyakorlatban
Ha egyszeru valaszt keresunk arra, melyik technologia problematikusabb, a legpontosabb az, hogy maskepp problematikus mindketto. A xenon jellemzoen tobb, egyenkent cserelheto alkatreszbol all, ezert gyakrabban jelentkezik nala reszmeghibasodas, viszont a javitas sokszor celzottan es viszonylag kedvezobb koltseggel elvegezheto. Egy izzo vagy egy ballaszt csereje kellemetlen, de nem feltetlenul katasztrofa.
Az LED ezzel szemben ritkabban romlik el, de amikor elromlik, jellemzoen dragabban jon ki, mert a gyartok egybeepitett megoldasai miatt sokszor a teljes fenyszorot kell cserelni. Vagyis a xenonnál a hiba valoszinusege lehet magasabb, az LED-nel viszont a hiba koltsege. Egy hasznaltauto-vasarlonak ezert nem az a jo kerdes, hogy melyik jobb altalaban, hanem az, hogy az adott konkret autoban milyen allapotban van a rendszer, es mennyibe kerulne a legrosszabb forgatokonyv.
Fontos tenyezo az eletkor es a futasteljesitmeny is. Egy fiatalabb, keveset futott autonal az LED elonye ervenyesul, mert a diodak meg boven az elettartamukon belul vannak. Egy idosebb xenonos autonal viszont szamitani lehet arra, hogy az izzok mar tuljutottak a delelottjukon, es kozel jarnak a cserehez. A markarol markara valo elteres is nagy: van, ahol a fenyszoroegyseg konnyen es viszonylag olcson beszerezheto, mashol csak gyari, boritos alkatresz letezik.
A gyakorlati tapasztalat az, hogy a legtobb gondot nem maga a technologia, hanem a korabbi szakszerutlen beavatkozas okozza. Az olcso, utangyartott xenonkeszletek utolagos beszerelese halogenre tervezett fenyszoroba, a rosszul visszaszerelt LED egyseg, vagy a nedvesseg elleni tomites elhanyagolasa mind olyan hiba, amely a gyari allapotu autonal fel sem merulne. Ezert a vasarlas elotti allapotfelmeres soran nem csak azt nezzuk, mi van beszerelve, hanem azt is, hogy szakszeruen tortent-e minden.
Arulkodo jelek, amelyeket a laikus is eszrevehet
Van nehany egyszeru megfigyeles, amelyet Ön is elvegezhet meg a szakember erkezese elott. Az elso a ket oldal osszehasonlitasa: alljon szembe az autoval sotetedes utan, es figyelje meg, azonos szinu es fenyerejo-e a ket fenyszoro. Ha az egyik oldal sargasabb, rozsaszinesebb vagy lathatoan halvanyabb, az arra utal, hogy vagy oreg az izzo, vagy nem egyforma alkatreszek vannak beepitve. Az eltero szin gyakran korabbi, felig elvegzett javitas jele.
A masodik jel a fenyszoro burajanak allapota. A megsargult, homalyos, karcos plexi nem csak esztetikai kerdes, mert szort ronthatja a feny minoseget es a muszaki vizsga eredmenyet is. Nezze meg a bura belso oldalat is: ha parat, vizcseppeket vagy leracsapodott nedvesseget lat a lampan belul, a tomitesi problemara utal, ami idovel az elektronikat is veszelyezteti. A belul parasodo fenyszoro mindig figyelmezteto jel.
A harmadik dolog a mukodes ellenorzese inditaskor. Kapcsolja fel a tompitottat, es figyelje, hogy mindket oldal azonnal, villogas es kesleltetes nelkul gyullad-e fel. A xenonnál a lassu, kesve tortenő begyujtas vagy a villogas ballaszthibara utalhat. Az LED-nel figyelje, hogy egyenletes-e a fenyszoro teljes feluleten a vilagitas, nincs-e benne sotet szegmens vagy pislakolo resz. A tavolsagira valo atkapcsolast is probalja ki mindket oldalon.
Vegul erdemes figyelni a muszerfali figyelmezteto lampakat es a fenyautomatikat. Ha az auto adaptiv vagy kanyarkoveto fenyszorokkal szerelt, allo helyzetben, kormanyzas kozben vagy indulaskor sokszor lathato a fenyszoro mozgasa. Ha az egyik oldal nem mozdul, vagy a muszerfalon vilagitassal kapcsolatos hibakod jelenik meg, a tovabbi vizsgalatot igenyel. Ezek a jelek nem adnak teljes kepet, de segitenek eldonteni, erdemes-e alaposabban megnezetni az autot.
Mit vizsgal a szakember a helyszinen a fenyszorokrol
A carscan.hu helyszini, fuggetlen allapotfelmerese soran a fenyszorok a diagnosztika szerves reszet kepezik, nem csak egy gyors ranezes erejeig. A muszeres autodiagnosztika elo adatokkal olyan hibakodokat is elohoz, amelyek a muszerfalon nem feltetlenul jelennek meg: a ballaszt, a szintallito motor vagy az LED vezerloegyseg belso hibai gyakran csak a diagnosztikai csatlakozon keresztul olvashatok ki. Igy kideril, ha egy hibat epp toroltek a vizsgalat elott.
A szemrevetelezes soran a szakember ellenorzi a fenyszorobura allapotat, a tomitesek epseget, a parasodas jeleit es azt, hogy eredeti vagy utangyartott, esetleg oda nem illo alkatresz van-e beepitve. A ket oldal szinet es fenyerejet osszeveti, megnezi a szintallitas es ahol van, a kanyarkovetes mukodeset, valamint a fenyszoromoso megletet a xenonos autoknal. A retegvastagsag-meres kozben az is kiderulhet, ha a fenyszoro kornyeki elemeket korabban ujrafenyeztek, ami baleseti javitasra utalhat, es erintheti a fenyszoro rogzitesat is.
A felmeres nem all meg a vilagitasnal: a futomu-, fek- es hajtaslanc-teszt, a probakor es a kilometorora-ellenorzes egyutt adnak teljes kepet az auto allapotarol. A vizsgalat vegen irasos allapotlapot keszitunk, amely rogziti a feltart hianyossagokat, igy Ön tenyek birtokaban donthet a vasarlasrol vagy targyalhat az arrol. A cel az, hogy a fenyszorokkal kapcsolatos rejtett koltsegek ne a szerzodes utan, hanem elotte deruljenek ki.
Csomagok es kiszallas: hogyan zajlik az allapotfelmeres
A carscan.hu Budapest es Pest megye teruleten vallal helyszini kiszallast, hetvegen is, igy a felmeres akkor tortenhet, amikor az elado es Ön is rer. A szolgaltatas fuggetlen, vagyis nem kotodik sem az eladohoz, sem kereskedeshez, kizarolag az Ön erdeket kepviseli a vizsgalat soran. A helyszini jelenlet elonye, hogy a feltart hibakat rogton, az auto mellett allva at lehet beszelni.
Az Alap csomag 29 990 Ft, ennel a felmeres a helyszinen zajlik, az ugyfel is jelen van, es az irasos allapotlapot papiron, a helyszinen adjuk at. Az Ugyfelnelkuli csomag 35 990 Ft, ilyenkor Onnek nem kell jelen lennie: a teljes fotos anyagot online kuldjuk, majd telefonon reszletesen atbeszeljuk a tapasztaltakat, ami akkor hasznos, ha az auto tavolabb van, vagy nem er ra szemelyesen ott lenni. Mindket esetben ugyanaz az alapos vizsgalati modszertan ervenyesul.
A Premium csomag 39 990 Ft a legbovebb valasztas, amely elektromos es hibrid autoknal kiterjed a hajtoakkumulator altalanos allapotara, azaz a SoH ertekere, valamint a nagyfeszultsegu rendszer vizsgalatara is. Modern autoknal, ahol a fenyszorok, a hajtaslanc es az akkumulator is osszetett elektronikahoz kotodik, ez a csomag ad a legteljesebb kepet. Barmelyik csomagot valasztja, a fenyszorok allapota minden esetben resze a vizsgalatnak, hiszen ezek javitasi koltsege sokszor arban is jelentos tenyezo lehet egy hasznaltauto vasarlasakor.
Hogyan segít ebben a helyszíni állapotfelmérés?
A fentiek egytől egyig arra mutatnak, hogy a használtautó-vásárlás kockázata a leghatékonyabban egy helyszíni állapotfelméréssel csökkenthető. A független átvizsgálás során a karosszériától a hajtásláncon át az elektronikáig mindent felmérünk, és a talált hibákat pontról pontra rögzítjük - ez egyben erős alkualap is.
Kérjen független felmérést
Ha konkrét autót nézett ki, keresse ki az Opel Astra modelloldalát, vagy böngésszen a többi modell között, majd foglaljon időpontot egy helyszíni átvizsgálásra. Bővebb szakmai háttér: On-board diagnostics - Wikipedia.
Gyakori kérdések
Tenyleg dragabb az LED fenyszoro javitasa, mint a xenone?
Honnan tudom, hogy a xenonizzo mar cserere szorul?
A fenyszoron beluli parasodas mennyire komoly problema?
Utolag beszerelt xenon vagy LED szett problema lehet a vasarlaskor?
Ki lehet-e olvasni a fenyszoro elektronikajanak hibait a vasarlas elott?
További cikkek a témában
Miért fontos az ADAS kalibráció ellenőrzése szélvédőcsere után?
Mire figyeljünk a használt autó infotainment rendszerének tesztelésekor?
Műszeres autódiagnosztika a helyszínen: Mit mutatnak az élő adatok?
Kapcsolódó autó modellek
Konkrét típust nézett ki? Ezekhez a modellekhez helyszíni állapotfelmérést vállalunk - nyissa meg a részletes modelloldalt a jellemző hibákkal és a motorváltozatok adataival.